荣威怎么样？其在国内品牌中的竞争实力如何？

荣威是国产汽车中的一个特殊品牌。虽然它被称为有着120多年历史的英国品牌，但实际上它是一个彻头彻尾的自主品牌。虽然获得了罗孚汽车的技术，但其车型采用了通用汽车的技术。虽然是自主品牌，但其价格往往与合资品牌相当。荣威怎么样？其在国内品牌中的竞争实力如何？今天我们将为您详细解析荣威品牌。

在自主汽车品牌中，荣威一般处于第二梯队。无论是销量、市场知名度还是美誉度，荣威与自主一线品牌吉利、长城、长安还是有些许差距。

荣威汽车的优势

1、设计

荣威的设计真的很漂亮。几年前，荣威I6的上市让人眼前一亮。近年来，荣威RX5 PLUS、荣威IMAX8、荣威I6 MAX等车型令人惊叹。而荣威汽车的设计总监是邵景峰，这充分证明了中国人不是设计不好汽车，也不必花高价聘请外国设计师，但他们缺乏像邵景峰这样优秀的设计人才，也缺乏对中国传统文化的挖掘和加工。

2、动力

荣威车型的动力在同级别中表现突出。部分荣威车型搭载了上汽与通用联合研发的1.5T发动机，可输出173马力和275Nm，推动荣威i6 max在8.5秒左右完成零百加速。

3、车机系统

荣威配备了上汽与阿里联合研发的斑马智行系统。从实际体验来看，无论是流畅性、语音识别率还是操作逻辑，它都是一款相对优秀实用的国产车载系统。

4.防锈技术

在通用和大众的支持下，上汽在防锈技术方面做得更好。近几年，在自主品牌车身生锈问题频发的情况下，荣威旗下车型很少出现大规模的车身生锈问题。

总的来说，荣威这个品牌优点很明显，在一些细节方面荣威的车型还有很大的提升空间，希望荣威能够继续保持优质地设计与发展，提高产品实力。

荣威的车能买吗？不吹不黑，还

在自主品牌之中，荣威绝对是一个特殊的品牌。它的前身罗孚，曾经和劳斯莱斯的声望并驾齐驱，和路虎师出同门，直到如今，荣威还一直以英伦品牌自居。荣威的价格和定位很长时间以来比其他自主品牌更高，但是口碑却一般，车主对其的评价是两极分化。今天，我们就不吹不黑，还原一个真实的荣威。

荣威的前世今生

荣威的前世今生就是一出狗血剧，这个创立于1904年的品牌，几经辗转，先是被宝马收购，又被宝马拆分卖掉，mini留下了，路虎卖给了福特，罗孚低价卖给了英国财团。随后被上汽收购，获得了罗孚汽车的生产线和技术产权，但是商标却被福特买到，上汽失去了商标的使用权，因此，才有了荣威这个品牌的诞生。

在罗孚的技术基础上，荣威带来了750和550，荣威750的前身就是罗孚75，而罗孚75使用了大量的第四代的宝马5系的技术，而这款车的价格也不低，起售价达到了23万。

直到最近几年，罗孚的技术太为老旧，实在没办法再继续使用，荣威350、荣威W5还开始使用双龙汽车的平台，随后荣威开始大量采用通用的技术，底盘、1.5T发动机、双离合变速箱都是来自通用的技术。

荣威的车到底怎么样？

很长时间以来，荣威的车型的定价都高高在上，荣威750、荣威550的定价，都要比同级别的国产车高上一大截，基本上定价介于国产车和合资车之间，上汽似乎把这款车真的定位成了合资品牌，但是从各方面来说，荣威的产品力表现都难以和定价相匹配。

荣威车型的优点：

1、防锈工艺做的不错

先说好的方面，荣威的车型，普遍在防锈工艺上做的不错，在国产车生锈严重、动不动就锈穿门板的那些年，荣威的车型防锈处理已经做的比较好了，背靠着通用和大众两大合资品牌的上汽，在造车工艺上要成熟的更早。

2、产品设计出色

自从邵景峰入主以来，荣威车型的设计都让人眼前一亮，设计大气、辨识度高，在自主品牌中是难得的原创度高的家族式设计。

3、车机系统好用

荣威众多车型搭载的斑马智行系统，和阿里巴巴合作开发，功能完善，易用性强，语音识别灵敏，比合资车机不知道好用到哪里去了。

4、动力性能

荣威汽车使用双龙汽车和罗孚汽车技术的时期不谈，就说在使用通用汽车的技术之后，荣威的多款车型，动力性能都表现不错，荣威i6 MAX 8.5秒的零百加速，荣威RX5 9.5秒的零百加速，在同级别车主之中都表现不错。

至此，荣威车型的优点就讲完了，剩下的几乎都是缺点。

荣威车型的缺点：

1、动力匹配做的不好

这几代荣威的车型，搭载的双离合变速箱，来自于通用的技术，普遍在低速平顺性方面做的不够到位，特别是干式双离合车型，低速顿挫闯动严重。

2、底盘偏硬，舒适性一般

荣威的车型，为了保证操控性，是典型的欧系车调教，普遍底盘偏硬，只有荣威i6 MAX少数车型底盘偏向舒适性调教。总的来说，荣威的车型，在操控性和舒适性方面只能顾一头。

3、品牌小众，保值率低

荣威即使在国产车之中，也是不折不扣的小众品牌，荣威2020年全年销量42万辆，大概处于自主品牌第三阵营，另外，因为保有量、故障率等等原因，荣威汽车的保值率也偏低。

4、价格偏高，性价比低

荣威车型的价格，很长一段时间价格都不算低，刚上市的荣威i6，定价9.48-14.38万元，荣威RX5刚上市的时候定价9.98到18.68万元，价格直逼合资品牌，但是产品力和品牌号召力又和合资品牌相去甚远，只到近两年，荣威车型的价格才算回归到了合理区间。

总的来说，荣威背靠着通用、上汽这几座大山，起点并不低，但是上汽缺的是自主研发实力和三大件方面的核心技术，这也是困扰荣威汽车的最大难题，荣威汽车想要再进一步，必须在自主创新方面有所突破，期待未来能够看到一个不一样的荣威。