为什么大黄蜂偏偏是它们「为什么大黄蜂偏偏是它」

你真的看懂《大黄蜂》了吗？

在家族化设计泛滥的今天，纵使你是个汽车狂热份子，且对诸如涡轮增压、后轮转向等技术的工作原理了然于心，但当路上出现一辆大众汽车时，你似乎很难立刻告诉身边女孩这是一款什么车型。而如果这是一辆大众甲壳虫，相信你不出声，身边的女孩都会主动跟你聊上几句。

无论对于大众品牌还是当下整个汽车市场来说，甲壳虫都是特别的存在。除了拥有超高的回头率外，近日它还在银幕中成为拯救地球的主角。不过相信不少看了《大黄蜂》电影的观众都会疑问：大黄蜂不应该由雪佛兰科迈罗来扮演吗？这辆金龟车又是什么来头？

回归初心

因国内观众对“变形金刚”的认知多来源于电影版，所以对于不少“TF Boy”（粉丝称号）来说，大黄蜂的形象早已与雪佛兰科迈罗划上了等号。早在2007年上映的第一部影片中，雪佛兰就通过赞助的方式让旗下肌肉跑车科迈罗大放异彩。当时电影中的车型还没有正式登陆中国市场，借助这部电影的成功，这辆跑车随后在中国迅速打开市场，并赢得不少追随者。

然而《大黄蜂》作为《变形金刚》系列的首部独立作品，却在角色的选取上回归了G1动画版车型—甲壳虫。此外，擎天柱、声波、震荡波等人物也纷纷回归了G1造型。电影中无论是时间、背景音乐还是画风的设定，都能让早期的变迷找到最初的感动。据说这部影片的导演自身就是一个铁杆粉丝，还原1984年动画版角色造型也是他个人坚持的结果。所以主角扮演者的替换并不是空穴来风，也只有真正的粉丝才会选择让大黄蜂回归甲壳虫。而对于这辆车本身呢？它身上可远不止会变形的“汽车人”这一个标签。

生而平凡

即使甲壳虫车型当下已被无数女性用户视作如背包般的个性玩物，且车型全球整年的销量不及朗逸在国内一个月的成绩。但无论对于大众品牌还是整个汽车的发展历史来说，甲壳虫都是浓墨重彩的一笔。从上世纪四十年代的第一辆车诞生，到如今发展到的第三代车型，甲壳虫不仅拥有超过2100万的全球销量，更无数次创造了历史。

卡尔·本茨发明了世界上第一辆内燃机驱动的三轮汽车，在而后很多年里民众都离汽车十分遥远。如果说可以实现大规模生产且售价低廉的福特T型车，在当年改变了美国人的出行方式，那么目标满足两个成人与三个儿童乘坐空间、最高车速达到100KM/H、百公里油耗低于7L以及售价低于1000马克的平民车，不仅满足了德国统治者对国民车的构想，更满足了人民拥有一辆家庭用车的愿望。

早期为普罗大众而来的甲壳虫受限于成本与空间诉求，一台采用了风冷技术的发动机被放置在了车尾。如今在采用了相同发动机布局的保时捷911上，就可看出不少甲壳虫车型历史遗留的影子。甲壳虫的创造者正是后来创造保时捷品牌的费迪南德·保时捷先生，他也在早期的保时捷356车型上大量共用了甲壳虫的零件。其中前者的发动机和悬架基本都来自于后者，所以现在时常有人会戏称911就是性能版的甲壳虫。

此外，相信不少人对模块化的概念都来源于大众MQB平台，其实早在上个世纪60年代，可以调整发动机排量、变速箱类型以及悬架结构的甲壳虫就拥有了模块化平台的雏形。不断进化的功能与不变的特质为它赢得了不少国家的订单，也让它在1972年超越福特T型车成为当时全球总产量最大的单一车型。尽管这个记录而后被高尔夫和卡罗拉超越，但历史更为久远的甲壳虫如今依然停在4S店里等待销售，这本身就是一个奇迹。

有多少爱可以重来？

虽然甲壳虫已然成为了一个时代的符号，但现今被市场边缘化的它难逃被停产的命运。在过去的2018年日内瓦车展上，大众汽车研发主管Frank Welsch在接受采访中表示：甲壳虫将不再推出后继车型。同时Frank Welsch补充：“甲壳虫车型发展两三代就够了，这是以历史为基础打造的车型，所以不能一直改款下去并继续推新产品”。

当时间在不断向前时，有些事物难免会停下脚步。在互联网还未高速发展时，我们总会通过DVD来播放期待许久的电影；在大屏智能手机还未普及之前，我们的心愿清单里总会有一个最新款的诺基亚。只是有些机器终究只是工具，我们很少会做关于手机的梦，但关于甲壳虫，兴致勃勃的车迷总能聊上几根烟。

甲壳虫除战争因素外不止停产过一次，如果它真的即将与我们道别，那“再见”二字的确很难说出口。不过2019年除了告别也有回归，根据此前曝光的消息，今年我们可能会面对大众甲壳虫、丰田皇冠、凯迪拉克ATS等车型的停产，但与此同时我们可能迎来BRZ/86重返国内市场，此外丰田Supra也有望在年内回归。

只是搭载宝马动力总成的Supra还会是车迷心中的“牛魔王”吗？此次BRZ/86的回归真的会订单爆满吗？相信还有不少车迷在苦等马自达转子发动机的回归。而当思域TYPE-R在平行进口店里要价近70万，当国内上市的宝马M2并没有引进手动变速箱......有多少爱可以重来？或许很多爱始终都没有来过。对于国内大部分消费者来说，其实所谓的“情怀”不过是你买我推荐，真买我不买罢了，因为销量会说话。但甲壳虫是个例外，因为它没有输给任何对手，只是输给了时间。

作者说

从最初的国民神车到如今少有人问津的小众车型，甲壳虫命运跌宕起伏。就如同《大黄蜂》电影中的剧情，它带着使命而来，也因为使命离开。电影刚落幕，就听到不少影迷在感叹自己要是也有一辆大黄蜂该多好。其实当你走出影院时，你的大黄蜂不就在停车场静静地等着你吗？因为：“不是人在选车，而是车在挑选主人”。

编辑/陈敏浩

责编/胡镇涛

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